約 4,554,295 件
https://w.atwiki.jp/ucengage/pages/77.html
最適セッティングの一覧表を不定期に更新します。 あくまでセッティングの結果だけですので、気になる機体はデータベースの方でご確認ください。 ※超セッティングまで調査しているが実用上は最適セッティングで十分といった場合もあります。 このページへはリンクを許可していますが画像への直リンクは禁止です。 スクショを保存してプレイヤー個人で使用することには制限はありません。 ページリンク 2024/6/1版 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (saiteki01.png) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (saiteki02.png) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (saiteki03.png) 解説動画
https://w.atwiki.jp/imperatorgirenv/pages/96.html
注意 以下はPSP版ソフト「アクシズの脅威」での情報です。「アクシズの脅威V」での攻略にて変更点がある場合は編集・加筆をお願いします。 概要 エゥーゴの派生勢力。ブレックス暗殺後に後を託されたクワトロが大将。番組後半まで参加しているメンバーが主に参加している(具体的にいないのはブレックスとロベルトとレコア)。クワトロ残留ルートで離脱確定するメンバーがそのまま使えるのは嬉しいところ。ちなみに、色々な勢力に顔を出しながらも使用機会に恵まれているとは言えないアムロを使い倒せる唯一の勢力でもある。 アライメントは最初からかなりLAWに寄っており、本編エゥーゴと同じく、そのままLAWで進む前提となる作りをしている。 CHAOSのメンバーはネオジオン組で、決して悪い人材ではないものの、80ターン以降と遅い上にCHAOSに寄るとアムロ、カミーユ、エマが抜けてしまうのもマイナス。 ただ、ネオジオンメンバーを連邦系勢力で使える唯一の機会でもあり、何か組み合わせたい内容があるなら、あえてCHAOSにする意味もある。 初期能力一覧 名前 階級 ランク 指揮 魅力 射撃 格闘 耐久 反応 参加時期 クワトロ・バジーナ 大尉B 16 15 16 18 12 16 初期 カミーユ・ビダン 少尉C 7 8 13 10 6 14 ファ・ユイリィ 曹長D 1 6 3 3 7 4 ブライト・ノア(エゥーゴ) 大佐B 16 12 12 8 12 8 ヘンケン・ベッケナー(エゥーゴ) 中佐B 14 12 11 7 12 9 エマ・シーン(エゥーゴ) 中尉C 8 7 9 9 7 8 アポリー・ベイ(エゥーゴ) 中尉C 6 9 9 9 9 10 メズーン・メックス 少尉D 7 4 5 6 9 6 カツ・コバヤシ 曹長D 4 5 5 5 5 5 アストナージ・メドッソ 軍曹D 6 1 5 5 6 4 マニティ・マンデナ 少佐D 8 7 6 3 5 6 アムロ・レイ(エゥーゴ) 大尉B 12 10 16 14 10 16 ハヤト・コバヤシ(エゥーゴ) 少尉B 11 10 9 11 10 9 ベルトーチカ・イルマ 一般D 7 12 5 1 7 7 ジュドー・アーシタ 一般E 3 5 6 9 7 8 50ターンイベント ビーチャ・オーレグ 一般E 8 4 6 5 8 7 エル・ビアンノ 一般E 3 8 6 6 7 9 イーノ・アッバーブ 一般E 6 6 7 3 3 3 モンド・アガケ 一般E 1 3 4 4 10 4 ルー・ルカ 曹長E 2 10 9 5 4 8 エマリー・オンス 少佐D 6 8 6 2 6 7 LAW ミリィ・チルダー 中尉E 2 5 4 4 2 3 メッチャー・ムチャ 中佐E 2 0 1 1 10 1 ケーラ・スゥ 中尉C 6 7 9 8 7 8 LAW(+80ターン目以降) チェーン・アギ 少尉D 2 8 5 1 3 4 ハサウェイ・ノア 一般E 8 6 5 4 2 4 ライル 少佐C 13 5 11 6 5 6 CHAOS(80ターン目以降) ナナイ・ミゲル 大尉C 10 12 6 6 5 5 ギュネイ・ガス 少尉C 7 6 11 12 10 12 クェス・パラヤ 一般E 4 8 8 0 4 8 NT一覧 初期値3 アムロ・レイ(エゥーゴ)|(最大値5) 初期値2 カミーユ・ビダン|(最大値5) クワトロ・バジーナ|(最大値4) 初期値0 クェス・パラヤ|(ランクDで覚醒、最大値5) ジュドー・アーシタ|(ランクCで覚醒、最大値4) ハサウェイ・ノア|(ランクBで覚醒、最大値3) ギュネイ・ガス|(ランクBで覚醒、最大値3) ファ・ユイリィ|(ランクSで覚醒、最大値1) カツ・コバヤシ|(ランクSで覚醒、最大値1) ルー・ルカ|(ランクSで覚醒、最大値1) このページ内で加筆、訂正があり、編集方法が判らない方は、下のコメントからどうぞ。編集が出来る方は気付き次第、編集お願いします。 CHAOSの面々は65ターン目に加わるで -- 名無しさん (2014-03-17 21 42 21) エマリー、ミリィ、メッチャーはカオス行動無しの場合12ターン目に加入 -- 名無しさん (2016-05-24 19 10 20) ジュドー達が加わるのは50ターンイベントとあるが 実際にLAWMAXになるのはカオス行動無しで61ターン目 -- 名無しさん (2016-05-26 20 50 51) ケーラとチェーンはカオス行動無しでジュドー達を最速の61ターンで加えると82ターンに加入 -- 名無しさん (2016-05-28 08 51 18) 一度徴収を行いLAWMAXのタイミングを遅らせると65ターンにケーラとチェーン、71ターンにジュドー達が加入 -- 名無しさん (2016-05-28 08 51 51) ハサウェイの加入よりもジュドー達の方が優先されるので実質ハサウェイの加入は100ターン超え確定 -- 名無しさん (2016-05-28 08 52 49) ハサウェイの加入は徴収を一回行いケーラとチェーンを優先した場合は111ターン -- 名無しさん (2016-06-02 05 02 56) カオス行動無しのジュドー達優先の場合は未確認だが101ターンか? -- 名無しさん (2016-06-02 05 03 20) エゥーゴ編で揃えるのにあれだけ苦労したアムロカミーユシャアが最初から使えてしかも抜けないwエゥーゴ編のストレス解消シナリオだなw -- 名無しさん (2016-12-04 13 54 48) アライメント下げるとアムロカミーユは抜けるがな、この勢力でカオスプレイやるのはよほどの物好きくらいだが -- 名無しさん (2016-12-04 17 08 11) 61ターン目に50ターンイベント、82ターン目にチェーン&ケーラの加入の仕方だとハサウェイは101ターン目加入になる -- 名無しさん (2018-08-17 17 02 09) アムロが最初から最後まで使えるのは地味にこの勢力だけだったりする。他はイベント経過やアライメント加入なのでなんだかんだ使用機会が少ない -- 名無しさん (2018-12-01 08 48 16) 上に50ターンイベントが61ターン目に来たとあるが、ここの初期アライメントそんなに低かったっけ? -- 名無しさん (2020-02-23 13 49 08) アライメントは800以上になるとターン加算量が半分になる。ここは初期600で+200の800まで20ターン、そこから+200でLAWMAXになるまで40ターンだから61ターン目が最速となる -- 名無しさん (2020-02-23 15 45 23) ジュード後回しにしてハサウェイ先に入れる事はできないの?それなら最短でキャラ揃うんだけど… -- 名無しさん (2023-11-28 04 59 29) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/totokei/pages/71.html
概要・戦術 グラサン・ノースリーブに手袋という変態的特徴的な服装が目立つエゥーゴのエースパイロット。 その正体はあの赤い3倍の人。 ゲームでは発生の速い弱Sや威力重視の強S・敵を浮かせられる空Sを使い分けて戦おう。 通常攻撃 【通常攻撃(A)】膝蹴り→キック 2連撃可能な通常攻撃。 【打ち上げ攻撃(A長押し)】キック 通常攻撃2段目と同じ。 【ため攻撃(A+進行方向のキー)】キック 上に同じ。 必殺技1 【弱必殺1(弱S)】フェンシング 一年戦争時のノーマルスーツを着てフェンシングで突撃する。 シャアのような打ち上げはないので敵に反撃されやすい。 【強必殺1(強S)】喧嘩アタック 少し構えた後、パンチやキックを連続で繰り出しつつ滑るように前進する。 威力は高いがダウンゲージが減りやすい。 【空中必殺1(空中S)】百式墜落 最終決戦時の半壊状態の百式に乗り込み落下する。 敵を浮かすことができる。 必殺技2 【弱必殺2(弱D)】拝み倒し グラサンを外して頭を下げる。 モーションが遅く発生がものすごく遅いので、封印安定。 当たると敵を吹き飛ばす。威力も高め。 ちなみに強D、空Dもタイミングよく攻撃を食らうと「これが若さか…」と言って硬直はできるがダメージを無効化できる。 かなり苦しいときにイチかバチかで出すのもいいかもしれない。 【強必殺2(強D)】拝み倒し モーションも発生速度も弱Dと変わらない。 威力と超殺ゲージ上昇率が強化されている。 【空中必殺2(空中D)】拝み倒し モーションの最初が空中から始まるだけで弱Dとおなじ。 発生の遅さを少しはごまかせる。 超必殺技(F) 【メガバズーカランチャー】 「新しい時代を作るのは老人ではない!」 少し溜めてからメガバズーカランチャーを発射する。 砲身が長いので懐に入られるとなにもできないが、威力など優秀な照射ビームなのでしっかり当てていこう。 コンボ 【オススメコンボ】 入力 備考 【バリアブレイクコンボ】 全て打ち上げ攻撃が始動。 入力 備考 【その他のコンボ】 入力 備考
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BATTLE SETTEGINGS | バトルセッティング ■リスト(登録チーム) ■リスト(登録キャラクター) ■ステージ ■サウンド ■リスト(登録チーム) チームバトルで使用することができる登録チームの設定画面へ行きます。 ランクマッチ/カジュアルマッチではこの登録チームを使用して対戦します。 チームは10個まで登録できます。 ※ルームマッチでは「メンバーセレクト」がOFFのルームでのみ、この登録チームが使用されます。 ■リスト(登録キャラクター) シングルバトルで使用することができる登録キャラクターの設定画面へ行きます。キャラクターは1体登録できます。 ※ルームマッチでは「メンバーセレクト」がOFFのルームでのみ、この登録キャラクターが使用されます。 ■ステージ チームバトル、シングルバトルそれぞれで使用する登録ステージの変更ができます。 ランクマッチとカジュアルマッチではPLAYER 1側の登録ステージが使用されます。 ルームマッチでは対戦台で「PLAYER 1」枠に入ったプレイヤーの登録ステージが使用されます。 ※ステージテロップについて ステージによっては、テロップの流れるギミックが存在します。 そこに流れる言葉を好きなものに変更できます。 ■サウンド チームバトル、シングルバトルそれぞれで、メンバーセレクトを経由しない対戦中に再生するBGMを設定することができます。 設定が反映されるのは、ステージ設定と同じくPLAYER1側となります。 ※メンバーセレクトがONのルームマッチの場合は、バトル設定内のサウンド設定は無効となり、 PLAYER1側のオフラインでのステージサウンド設定(DJ STATION内のカスタマイズ内容)が反映されます。 ※BGMは特定の条件を満たすことで徐々にアンロックされていきます。
https://w.atwiki.jp/imperatorgiren/pages/172.html
リック・ディアス(クワトロ専用機) 図鑑番号 形式番号 正式名称 開発プラン名 開発資金 85 RMS-099 図鑑:リック・ディアス[クワトロ専用機]生産:リック・ディアス(クワトロ専用)兵器:Rディアス/QV 出典 機動戦士Zガンダム Height 18.7m Weight 32.2t 必要基礎技術 必要MS技術 必要MA技術 必要敵性技術 関連機体条件 特殊条件 クワトロ・バジーナを配属して改造 開発期間 - 生産期間 - 資金 - 資源 - 資金(一機あたり) - 資源(一機あたり) - 移動 8 索敵 C 消費 40 搭載 × 機数 1 制圧 ○ 限界 150 割引 耐久 280 運動 43 物資 220 武装 × シールド × スタック ○ 改造先: 飛行ユニット追加(リック・ディアス(クワトロ専用)/ドダイ改搭乗)120/300 特殊能力: 生産可能勢力: 地球連邦軍 エゥーゴ エゥーゴ・クワトロ 武器名 攻撃力 命中率 射程距離 クレイバズーカ 128 55 1-2 ビームピストル 60 75 1-1 ビームサーベル 100 70 0-0 宇 空 水 寒 森 山 砂 陸 攻撃 ○ △ - △ ○ △ ○ ○ 移動 ○ - - △ ○ △ ○ ○ 寸評: クワトロ専用機で、何故かバルカンがなくなっている。 一般機に比べて性能は上がっているものの、武装の火力は変わらず、耐久もこのレベルでは決して高いとは言えず扱いが難しい。 また、ガンダム(キャスバル専用)は限界が高いため宇宙では遠距離攻撃以外は優位であったり、すぐ百式が開発できたり、極めつけはエゥーゴではクワトロは長らく不在(場合によっては活躍は序盤のみでそれ以降帰ってこない)になるので、この機体が日の目を見る機会はないかもしれない不遇な機体。 また、敵方に登場しても何故かアポリーが搭乗してて、クワトロ大尉はノーマル機に乗っていることが多い。
https://w.atwiki.jp/raikofan/pages/34.html
名前 PSID マシン チーム名 クラス MDSS フラッコ・モンタニー sato_shio プジョー 908 HDi FAP - Team Peugeot Total 10 国営アクエリアス規制レーシング LMP1 HRT/GP2 アクエサンダー・ブルツ akues_sodaGT プジョー 908 HDi FAP - Team Peugeot Total 10 国営アクエリアス規制レーシング LMP1 HRT/F1 コクク・ジェネ d5928_05-06 プジョー 908 HDi FAP - Team Oreca Matmut 10 国営アクエリアス規制レーシング LMP1 HRT/F1 サイモン・パジャナード nyamoshiChiro プジョー 908 HDi FAP - Team Peugeot Total 10 国営アクエリアス規制レーシング LMP1 HRT/GP2R 海野一義 morinowater 日産 R89C レースカー 89 日産海のしゃぶ LMP1 フェラーリ/F1 豚しゃぶ F1_butashabu 日産 R390 GT1 レースカー 98 日産海のしゃぶ LMP1 フェラーリ/GP2 る~びん ru-bin24 アウディ R10 TDI レースカー 06 チ~ムBダッシュ LMP1 Retired F1優斗 yuto_f1_eva_b194 アウディ R8 レースカー (Audi PlayStation Team ORECA) 05 チ~ムBダッシュ LMP1 ロータス/F1 ぶらぜる Brazell42 ランボルギーニ ガヤルド LP 560-4 08 えにーすぽっとじゅぴたまご LMGTE Pro フェラーリ/F1R めんタマゴ satsu01d ロータス エヴォーラ 09 えにーすぽっとじゅぴたまご LMGTE Pro フェラーリ/GP2 ずみぞめ zumizome63 トヨタ デンソーサードスープラ (JGTC) 00 LMGTE Pro フォースインディア/GP2 スパ Spa_against アウディ R8 LMS レースカー (Team PlayStation) 09 LMGTE Pro フォースインディア/F1 アルマ ALMA1011 フォード フォードGT 06 アニュママ子育てレーシング LMGTE Pro フォースインディア/GP2 アニュレール Annulaire フォード フォードGT 06 アニュママ子育てレーシング LMGTE Pro フェラーリ/F1 たまちゃん mclaren-slr ランボルギーニ ムルシエラゴ LP 670-4 スーパーヴェローチェ 09 ひとし君のきんたま LMGTE Pro ウィリアムズ/F1 ひとしくん ZIN_taka ランボルギーニ ムルシエラゴ LP 670-4 スーパーヴェローチェ 09 ひとし君のきんたま LMGTE Pro ザウバー/F1R 開催日 7/12(Thu):テスト 7/14(Sat):予選 7/15(Sun):決勝 タイムスケジュール 予選日 時間 セッション 21:00~ ラウンジオープン 21:10~ バグ回避兼スタート練習 21:30~22 00 混走フリー走行 22:00~22 15 GTE Pro専有フリー走行 22:15~22:30 LMP1専有フリー走行 23:00~23:20 GTE Pro予選 23 30~23:50 LMP1予選 決勝日 21:00~ ラウンジオープン 21:05~ バグ回避兼スタート練習 21 20~ 決勝(52Laps) ポイントランキング レギュレーション 本大会はニコニコ耐久選手権のレギュレーションを使用して行われる(一部オリジナル) →競技規則 →車両規定 レギュレーション設定 クルマ制限 制限なし パフォーマンスポイント 各車指定のPP 馬力 制限なし 車重 制限なし タイヤ制限 制限なし イベント設定 ゲームモード ノーマルレース 周回数 53 スタートタイプ グリッドスタート グリッドソート タイムによるグリッド(予選結果) ブースト なし ペナルティー なし 自動レース開始サイクル 無効 勝者決定後のレース継続時間 180秒 車両の破損表現 ON メカニカルダメージ TBA スリップストリームの強さ 弱い タイヤ/燃料の消耗 ON 雨・コース外でのグリップ低下 リアル スキッドリカバリーフォース 禁止 ドライビングライン 許可 アクティブステアリング 禁止 TCS 許可 ASM 禁止 ABS 許可 フォーメーションラップは200km以下、ポルシェカーブ進入から100km、最後のWシケインから70km(奇数イン側 偶数アウト側) コース設定 時刻 16:00 時間進行の倍率 8 天気 0% 天候変化の速さ 0% 路面水量 0% 参加受付 ライコファンにエントリー名・PSID・クラス・マシン・MDSS所属ポジションを書いて送りつけやがれください ※クラスは先着順
https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/905.html
アウディスポーツ クワトロ S1 ラリーカー ‘86 Image Credit gran-turismo.com メーカー アウディ 英名 Audi Sport quattro S1 Rally Car '86 年式 1986 タイプ レーシングカーラリーカー カテゴリー Gr.B PP(初期値) 543 総排気量 2,142cc 最高出力 476ps/7,500rpm 最大トルク 48.9kgfm/5,500rpm パワーウエイトレシオ 2.28kg/PS 駆動形式 4WD(35 65) 吸気形式 TB 全長 4,240mm 全幅 1,860mm 全高 1,344mm 車両重量 1,090kg 重量バランス 50対50 トランスミッション 6速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモ6 備考 ラリー界に四駆革命を起こしたクワトロの最終進化形 概要 無敵を誇っていたアウディが、その優位性を保つために、クワトロA1/2の後継として開発したのが「スポーツ クワトロ」である。 本車は85年のラウンド5より投入された「S1」であり、更に同年のラウンド12に投入された後期型が収録モデルにあたる。 シフトノブに当時最新鋭の装備であったクラッチセンサーがあるセミATをF1の世界よりも早く装備し、ボディはウィング・フェンダー・スポイラーを大型化して空力を重視・強化してあり、その姿はもはや市販車の面影も無いサーキットを走るシルエットフォーミュラのマシンである。 エンジンはミスファイアリングシステムを備えた改良型であり、初期でさえ390馬力、中期はこの476馬力、末期には何と600馬力を超えていた。まさにこのクワトロはグループBの怪物的な進化を象徴するモンスターであろう。 解説 アウディ・スポーツクワトロS1は、1980年代に世界ラリー選手権(WRC)とパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムで活躍した伝説のラリーマシンだ。 アウディは、1981年にフルタイム4WDテクノロジーをWRCに導入し、ライバルたちを圧倒した。1982年と1984年にはマニュファクチャラーズタイトルとドライバーズタイトルのダブル優勝を果たし、1983年にはドライバーズタイトルを獲得した。クルマは年々改良を続け、1983年の秋にはグループBのホモロゲーション用に2,133ccの5気筒ターボエンジンを搭載したスポーツクワトロを200台販売し、1984年からレースに参戦した。 スポーツクワトロは、ホイールベースを320mm短縮し、ボディはウィング・フェンダー・スポイラーを大型化して空力を重視・強化した特別なモデルだった。1985年のツール・ド・コルスでは、さらに改良されたスポーツ・クワトロS1がデビューした。エンジンの最終出力を599PSまで向上させたほか、シフターにクラッチセンサーを備えた6速セミオートマチックや、フロントスポイラーとリアウイングを備えた空力ボディなどを採用した。この時までに、究極のラリークワトロに成長していた。 同時期にアウディは、WRC仕様のスポーツクワトロS1をヒルクライム仕様に改造し、パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムに参戦した。パイクスピークは、アメリカのコロラド州にある標高4,300mの山で、19kmの舗装されていない道を登るレースだ。アウディは、この過酷な環境に対応するために、エンジンの出力を750PSにまで高めたほか、大型のウイングやダクトを装備した。結果は目覚ましく、1985年にはミシェル・ムートンが女性として初めて優勝し、1987年にはヴァルター・ロールが10分47秒85という新記録を樹立した。 アウディ・スポーツクワトロS1は、WRCとパイクスピークで新たな歴史を刻んだ名車だ。しかし、その強さは一時的なものであり、ライバルたちの追い上げには耐えられなかった。1986年には、プジョーとランチアのミッドシップ4WD車に完全に敗れ、グループBも死傷事故の多発により廃止された。アウディは、グループSに向けて新型のスポーツ・クワトロRS002を開発していたが、これも計画中止となった。その後、アウディはしばらくはWRCに参戦し続けたが、次第に消極的になり、1992年を最後にWRCから撤退した。 アウディ・スポーツクワトロS1は、アウディの4WDの歴史において、最も強力で最も特別なモデルだった。しかし、その強さは一時的なものであり、ライバルたちの追い上げには耐えらなかった。アウディ・スポーツクワトロS1は、WRCの黄金時代の象徴として、今もなお多くのファンに愛されている。 登場シリーズ グランツーリスモ6 Cr.145,000,000で購入。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
https://w.atwiki.jp/shift2/pages/23.html
セッティング方法 タイヤとブレーキの調整(Tires and Brakes)・タイヤ空気圧の調整 ・ブレーキバランス ・ブレーキ圧 アライメント(Alignment)・ステアリングロック ・キャスター ・フロントトー ・リアトー ・フロント/リアキャンバー 車高(Stance)・車高 デフ(Differential)・Limited Slip Acceleration Lock ・Limited Slip Deceleration Lock ・Limited Slip Preload ・Visco Electronic Lock エアロ(Aerodynamics)・フロント/リアダウンフォース(GLOBAL SETTING) ・フロント/リアダウンフォース(CAR BALANCE) スプリング(Springs)・フロントSway Bar ・リアSway Bar ・フロント/リアスプリング(GLOBAL SETTING) ・フロント/リアスプリング(CAR BALANCE) ・フロント/リアバンプストップ ダンパー(Dampers)・BUMP/REBOUND SLOW ・BUMP/REBOUND FAST ギア(Drivetrain)・1st/2nd/3rd/4th/5th/6th/7th Gear ・Final Drive タイヤとブレーキの調整(Tires and Brakes) ・タイヤ空気圧の調整 # 兆候 対策 1 タイヤ中央の温度が両サイドより低い 空気圧を増加 2 タイヤ中央の温度が両サイドより高い 空気圧を減少 3 タイヤ中央の温度が両サイドの中間 調整終了 ・ブレーキバランス # 兆候 対策 1 ブレーキング時にフロントが最初にロックする(直進コースアウト傾向) ブレーキのバランスをリヤ側に 2 ブレーキング時にフロントが最初にロックする(スピン傾向) ブレーキバランスをフロント側に 3 フロントとリヤが同時にロックする 調整終了 ・ブレーキ圧 # 兆候 対策 1 ブレーキング時に簡単にロックする ブレーキ圧を減少 2 ブレーキング時にタイヤのグリップが残っている ブレーキ圧を増加 3 ブレーキ時にロックする直前までタイヤのグリップを使っている 調整終了 アライメント(Alignment) ・ステアリングロック # 兆候 対策 1 最もきついコーナーでステアリングがロックに達する ステアリング・ロックを増加 2 最もきついコーナーでステアリングの切り角が約50% ステアリング・ロックを減少 3 最もきついコーナーでのステアリングの切り角が90% 調整終了 ・キャスター # 兆候 対策 1 ハンドリングがソフトでもたつく/路面情報のフィードバックが不十分/アンダーステア 値を増加 2 ハンドリングがクイックすぎる/高速コーナーで不安定 値を減少 3 要求どおりのハンドリングで車は安定している 調整終了 ・フロントトー # 兆候 対策 1 ハンドリングがソフトでもたつく/路面情報のフィードバックが不十分/アンダーステア 値を増加 2 ハンドリングがクイックすぎる/高速コーナーで不安定 値を減少 3 要求どおりのハンドリングで車は安定している 調整終了 ・リアトー # 兆候 対策 1 より高い最高速を追求 値を増加 2 ストレートでリアが不安定 アウト側へ(-) 3 ストレートでリアが安定 調整終了 ・フロント/リアキャンバー # 兆候 対策 1 外側のタイヤ温度が内側のタイヤ温度より高い キャンバーをネガティブ(-)に 2 外側と内側のタイヤ温度差が5℃以上 キャンバーをポジティブ(+)に 3 外側と内側のタイヤ温度差が5℃未満 調整終了 車高(Stance) ・車高 # 兆候 対策 1 ボディが地面と接触 車高を上げる 2 車高が高すぎる 車高を下げる 3 地面と接触しない限界の低さ 調整終了 デフ(Differential) ・Limited Slip Acceleration Lock # 兆候 対策 1 前進する力は十分だが加速時にアンダーステア傾向 効きを弱める 2 コーナー出口で推進力に欠ける 効きを強める 3 アンダーステアとコーナー出口での加速とのバランスがちょうど良い 調整終了 ・Limited Slip Deceleration Lock # 兆候 対策 1 ブレーキングは安定しているがアンダーステアが強い 効きを弱める 2 ブレーキングが不安定でオーバーステアが強い 効きを強める 3 アンダーステアとブレーキ安定性とがちょうど良い 調整終了 ・Limited Slip Preload # 兆候 対策 1 ブレーキ/アクセルからの移行時に車がとても不安定になる 効きを弱める 2 ブレーキ/アクセルからの移行時に車の反応が不十分 効きを強める 3 ブレーキ/アクセルからの移行時に車が良い反応を示す 調整終了 ・Visco Electronic Lock # 兆候 対策 1 アクセルオフの状態のときアンダーステアが強い 効きを弱める 2 アクセルオフの状態のときオーバーステアが強い 効きを強める 3 アクセルオフの状態のときに弱アンダーステアで安定している 調整終了 エアロ(Aerodynamics) ・フロント/リアダウンフォース(GLOBAL SETTING) # 兆候 対策 1 高速トラック( Monza など) 全体のダウンフォースを弱める 2 低速トラック 全体のダウンフォースを強める ・フロント/リアダウンフォース(CAR BALANCE) # 兆候 対策 1 高速コーナーでアンダーステア(120km/h以上) フロントダウンフォースを上げるまたはリアダウンフォースを下げる 2 高速コーナーでオーバーステア(120km/h以上) フロントダウンフォースを下げるまたはリアダウンフォースを上げる 3 高速コーナーで中立または僅かにオーバーステア 調整終了 スプリング(Springs) ・フロントSway Bar # 兆候 対策 1 ゆるいコーナーでハンドリングが不正確 値を増加 2 ゆるいコーナーでさらにグリップが必要 値を減少 3 低速コーナーにおけるステアリング追従性とグリップとの妥協点 調整終了 ・リアSway Bar # 兆候 対策 1 ゆるいコーナーでアンダーステア 値を増加 2 ゆるいコーナーでオーバーステア 値を減少 3 ゆるいコーナーで自然なハンドリング 調整終了 ・フロント/リアスプリング(GLOBAL SETTING) # 兆候 対策 1 操作に対して即座に反応せず,軟弱 フロントとリヤを硬くする 2 「全体的に」グリップが欠け,不安定 フロントとリヤを柔らかくする 3 反応が良く,安定している 調整終了 ・フロント/リアスプリング(CAR BALANCE) # 兆候 対策 1 全体的にアンダーステア リヤを硬くするかフロントを柔らかくする 2 全体的にオーバーステア フロントを硬くするかリヤを柔らかくする 3 全体的に中立 調整終了 ・フロント/リアバンプストップ # 兆候 対策 1 サスが底付きしない 設定しない(0の値にする) 2 サスが底付きする 底付きしないところまで長くする ダンパー(Dampers) ・BUMP/REBOUND SLOW # 兆候 対策 1 荷重移動が速すぎグリップ喪失を招く フロントとリヤ双方を少しだけ硬くする 2 荷重移動が遅すぎコーナリングで不安定になる フロントとリヤ双方を少しだけ柔らかくする 3 コーナーの出入り口でアンダーステア リヤを硬くするかフロントを柔らかくする 4 コーナーの出入り口でオーバーステア フロントを硬くするかリヤを柔らかくする 5 荷重移動とコーナーでのハンドリングとのバランスが自然 調整終了 ・BUMP/REBOUND FAST # 兆候 対策 1 凸凹の多いトラック/路面の凹凸や縁石で踏ん張りがなくなる フロントとリヤ双方を少しだけ柔らかくする 2 車が跳ねるとグリップを失う フロントとリヤ双方を少しだけ硬くする 3 凹凸でアンダーステア リヤを硬くするかフロントを柔らかくする 4 凹凸でオーバーステア フロントを硬くするかリヤを柔らかくする 5 凹凸路面でも車はバランスと自然なハンドリングを保つ 調整終了 ギア(Drivetrain) ・1st/2nd/3rd/4th/5th/6th/7th Gear # 兆候 対策 1 最も長いストレートの途中で最終ギヤがレブ・リミットに達する 最終ギアをロングにし,それ以外のギヤまでの間隔が等しくなるように調整する 2 最も長いストレートの最後までに最終ギヤがレブ・リミットに達しない 最終ギアをショートにし,それ以外のギヤまでの間隔が等しくなるように調整する 3 最も長いストレート・エンドで最終ギヤがレブ・リミットに達する 調整終了 ・Final Drive # 兆候 対策 1 最も長いストレートでギア数が足りない ギア比を下げる 2 最も長いストレートでギア数が余っている ギア比を上げる 5 最も長いストレートで最終ギアを有効に使える 調整終了
https://w.atwiki.jp/koki-orika/pages/386.html
【クワトロ・ラリアット】 呪文/UCコスト 3 🔥🔥 ■マナゾーンにある火のカード1枚につき、相手のパワー2000以下のクリーチャーを1体破壊する。 [FT]肉体への損傷は創世ノ剣の方が大きかったが、否定の力は消耗が激しく、デュエらない決闘者は次第に弱っていった。最後の一騎打ちの後に立っていたのは創世ノ剣だった。「否定の力が負けるとは…」「信じる力を甘く見るなよ」────創世ノ剣vsデュエらない決闘者 創世ノ剣勝利 DMKP-04にて登場した、火火の重色呪文。 マナの火の枚数だけ2000火力を放つ。
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セッティングのコツとか 美味しく吸えていますか? 調子が悪かったら、フレーバーの量、アルミのセッティング方法をちょっと変えてみるといいかも知れません。 お店によってはセッティング方法を見せてくれるところもあります。 924 名前:774mgさん[sage] 投稿日:2011/05/24(火) 22 52 05.86 ID arbyOv7M 炭の量、種類、欠片の大きさ。 (炭はシーシャショップなんかで売ってる専用のがいいと思う) フレーバーのほぐし具合、詰め具合。(吸い終わった後多少下のほうのフレーバーが生のほうが個人的に良い感じ) そして水の量。(フラスコ5割でやってる。試すなら多めから徐々に減らしていくと良い。少なすぎるとイガラっぽくなる) 色々試してみるしかない。 炭の置く場所 なるべく外側に置くようにするといいようです。アルミホイルで壁を作るやり方だと難しいので、風防の利用をおすすめします。 風防はあるとかなり便利です。最近は地震も多いので、1つ持っておくのをおすすめします。 スレより引用 629 名前:774mgさん[sage] 投稿日:2009/11/14(土) 18 46 41 ID wjdAu7db 627 経験上、煙の量は本体の大きさに比例する。 改善されるかわかんないけど俺が気をつけてるのは フレーバーを入れる前に良くほぐす フレーバーを詰めすぎない アルミホイルは2枚重ね。 アルミホイルは大きい穴を何個か開けるより、極小の穴をたくさん開ける 炭は火をつけてから白くなるまで載せない 最初の2点が煙の量に係わりそう 下の3つはフレーバーがすぐ焦げないようにするため 634 名前:煙魔神[] 投稿日:2009/11/25(水) 18 12 26 ID 2RzZvyQo 629 よくフレーバーをほぐしてからフワッと乗せる。なんて説明をされるけど、それだとフレーバーが早く焦げるし、味や煙にムラができる。 指を水で濡らして、フレーバーの表面を軽く濡らし、少し押し込んでやると、味や煙がマイルドで最後まで美味く吸えるよ。 あと本体も、小さい方が味が濃くていい。大きい本体で美味しく吸うのは難しい。 アルミホイルに関しては俺も同意見。 644 名前:774mgさん[] 投稿日:2009/12/02(水) 20 28 50 ID JjwHVwGg フレーバーは一回10グラムだえ 子箱だと五回分 854 名前:774mgさん[] 投稿日:2011/02/22(火) 22 03 45.65 ID p2PgdhY0 葉っぱを何種類か使うとき 完全に混ぜ混ぜせずに段々に詰めると飽きた頃に味が変わっていい 一番底の層のフレーバーが薫ったら終了間近だと解るからちょっとした炭の節約にもなる 948 名前:774mgさん[sage] 投稿日:2011/06/26(日) 18 36 59.74 ID VQeweFoE 946 アルミに直接葉があたると短時間で焦げてすぐ不味くなる 空間を空けることを意識して再チャレンジだ 981 名前:774mgさん[] 投稿日:2011/08/16(火) 23 04 18.00 ID sLrWuaSM 980 俺も吸ったことある。 ブルーレーベルの中でもひときわうめえぞ! アルミを4重ぐらいにして針でめっちゃ穴あけて、 炭は半分に割ったのを5個、クレイトップの端っこギリギリに置くと、 もっとうめえぞ! 993 名前:774mgさん[sage] 投稿日:2011/08/19(金) 19 20 34.05 ID eJjyc30m 穴を開けすぎると煙が薄くなるのは俺だけ? 逆に少なめの穴の上に炭を乗せるとモクモクなんだよね wikiには小さな穴大量のほうがいいってあるけど 995 名前:774mgさん[] 投稿日:2011/08/19(金) 19 44 57.00 ID /yy+i8Hh おれは針サイズの小さい穴20~25あけてる。